大陆高铁是有靠背的

呵呵草

大陆的高铁是有靠背的，而且可以360度转向，当动车要转向后，则可调整坐位的位置方向，以适应动车运行的方向，事实证明，大部分人在动车上没有方向感了。

与以前的火车相比，动车的舒适感要强一些，以前火车不但慢，而且很不舒服，现在的动车不但快，而且很平稳。


只是动车上的套餐都比较贵，一般是40元到60元之间，与城市的快餐明显高出很多，因此大部分顾客都不想买。



如果动车里做一条寿司转盘带的话，估计顾客买饭会方便一些。而且不需要销售员亲自推车贩卖。

红海坛主

从香港到北海，可以坐动车来，大约要400-500元左右的车费，要途经广西首府：南宁。

致于北海到湛江为什么到目前还未开通动车，那是一个战略上的问题了。

村中小二

红海坛主 发表于 2023-4-18 09:06
从香港到北海，可以坐动车来，大约要400-500元左右的车费，要途经广西首府：南宁。

北海开通湛江线，那北海可真是兴旺了，广澳香线与西南线相连，从香港去西藏就方便了

红海坛主

我们来看看台湾坐高铁是怎么样子的

红海坛主

台湾也只有一条高铁，他们的高铁只能在本土转圈圈，无法开到大陆来。估计他们的轨道标准与大陆的有一定的差别。

红海坛主

动车从湛江海底入海南岛可行性有多大？这是一个值得思考的问题。
采用密封管仓，使其更加快捷。我认为是可行的。

红海坛主

台湾高铁也就那么2，3百公里，而大陆在运行的是27684公里。台湾的高铁的作用不太大，除非它能进入大陆。
大陆主要有两款动车，一款是和谐号，一款是复兴号
两款动车应该都没有手机信号的。

红海坛主

发展湛江到海口的地下高铁的话，以目前中国的技术而言，18－21公里的长度，一年时间就基本上可以接通。
所以，正确的规划不是合湛线开通，而是从湛江开一条地下高铁线和地下高速公路到海口，使北海到海口的高铁与高速公路形成直通的状态，从而使海南的离岸货币、免税商品、旅游人群受益于北海。同时与广澳珠等地的高铁连通，从而使北海成为交通中区城市，突显地理优势，到时连首府南宁也望尘莫及，从老大变成老二。
北海连接广澳珠深线是必然的，但同时也要连接海口线。

红海坛主

中国的高铁建设者看中的是欧亚大陆内的连线，台湾连不连线在于台湾人的思想境界，台湾人的思想境界仍然停留在高铁客车上面，但大陆人却把高铁看作是互联网，更集中在高铁货车上。如果台湾人的高铁连接上了欧亚线，那么台湾人的作为就大了。但前题是，大陆首先要连接上欧亚线。

打通海口的地下高铁线和地下高速公路线，非常实在

红海坛主

北海要上下齐心，打通北海-海口海底高速公路和高铁连线，海口旅游资源上岸即可为我所用。海口的旅游资源新鲜热辣，即可为我大北海使用。